フロント編　3	2005.05.05-
2005.10.23 　作業を加速し、平日の昼休みでも、毎日　薄付けパテの研磨とパテ付け。　削っては、盛り～。　空研ぎペーパーは#240まできました。　休みにサフ塗りｘ３回、＃400で空研ぎｘ２回。
	2005.10.30　　#400で空研ぎして、塗装前に最後のサフ。　耐水＃800で水研ぎ。　乾燥も適当に表面を脱脂。　サテシルの缶スプレーでエッジと　ウィンカーの周囲を塗る。　タレなく、ザラつきもほぼなく、塗装に悪くない　土曜でした。　翌日の日曜朝9：00にバンパー全体に吹く。　1時間後、バンパーを自転車の荷台に載せ、　塗り残し、ムラを確認しながら吹く。　更に、2時間後、残り少なくなったスプレーの　粒が大きくなり始めたので、2本目の缶へ。　地面において全体を吹き、上や横はタレない　ように、でも、ツヤが出るように吹く。　また、1時間後、ツヤの感じが一定になるように　クリアを吹く。　マウントするための乾燥待ちのとき、　ラジエターセンターのバンパーステーを　切断し、断面をサフ、マットブラックで塗装。
状態の観察と作業のまとめ　・サフでは、目立たない凸凹もサテシルだと、少し目立ちます。^^; 　・PPと普通のパテの間は少しの力で簡単にクラックが入ります。　　様子を見て、境目を削って、柔らかいバンパーパテで埋め直すと　　いいのかも知れなさそうです。　・バンパーの鼻先につけた「出っ張り」は、手作り丸出しで、　　格好いいか、言えば、ん～、微妙　＾＾；　・70-80ｋｍ/ｈで、風切り音が出ます、裏面を設けていないバンパーエッジか　　ホイールハウスのインナーか、分かりませんが、地味な処理をもう少しして　　おかないと不都合がありそうです。バンパーは、あばたも、えくぼと思うことにして僅かな予算で、5箇月も楽しめるので、マルビなσ（＾＾）に見合った工作でした。　　・・・あと、ナンバー位置が今ひとつなので、ステーを作る予定です。
11.11 　インナーのパタパタ音が気になるので、１０cm強カットし、　アルミ6000アングル材をリベット止め。　更にアルミアングルを２つ繋ぎ、ウィンカー奥を　止めている鉄板にネジ止め。　気分転換にホーンを交換。　ノーマルより重くて、少しがっかり。　でも、安かったからよしっと！
状態の観察とか　・山へ行く途中、前方車両からの飛び石で、バンパーの塗装が早くも剥げる。(2mmφ) 　　アクリルは弱いです、納得の形状になったら、奮発して、ウレタンで仕上げた方がいいのかな。　・バンパーは取り外しにも弱くて、脱着による曲げで、既に数箇所クラックが入っています＾＾；　　来春にでも、ステ－を見直し、簡単に脱着できるようにしたいです。　　形状も少し見直しながら、クラックを直して再塗装ですねぇ。少し、バンパー以外をいじってから、マウントから時間が少し経ったリアバンパーの修正作業に戻ります。