2006 Summer 　気になっている箇所を少しづつ！
200608

		１．イグニッションコイル　右の装着品とパーツリストの番号は　異なっていましたが、リストの部品を入手。　メーカーやメーカー品番は一緒です。　6.4k。ステーが付いて、品番の印字が逆です。　分かり難いですが、赤丸部分の形状も
こっちの角度の方が、丸囲いの部分の形状の違いが分かり易いですねコイルをモールドしている樹脂の色も白と黒です。装着品の樹脂にクラックや隙間はなく、悪くない状態でした。
		コイルを外して、新品と比較点検。一次Ｒ(Ω)：基準1.35-1.65(20deg.) 　装着品1.7（購入：1.6）二次Ｒ(kΩ)：基準23.4-28.6(20deg.) 　装着27.2（購入：26.3) え～、範囲内です。
コイルは外す機会がないので、14年分の汚れも落としたりとかして　(^^)
感想　なかなか、好かったです。車の状態もあるのでしょうが、プラグもコードの交換と比べてもインパクト大でした。　１．細い道に左折し、２速全閉からアクセルを踏んだときの反応が力強くなりました。　２．３速でだらだら流していて、速度が落ち気味(2000rpm代）の状態からアクセルを踏んだときの反応　３．1速での回転上昇の際のガサツキが減少

		左がスズスポのエアクリ遮熱板です。アルマイト、鉄ステーで、164g 右は兵庫のマグネ業者さんから入手した端材AZ31から切り出した遮熱板のパーツです。厚さ1mmの端材は、13ｃｍ幅1mで\735と安かったです
下：鉄中：AZ31　アルミと亜鉛を加えた合金上：アルミ5000材折り曲げて作ったAZ31のステーは、問題なく見えますが、・・・
		直角に一回曲げただけで、中央のように思いっきりクラック。 2000系ジュラルミンより曲げに向いていません。
大きいパーツのようにRを大きく取れば、問題ないのですが曲げは、ホーザンのオモチャな手動ベンダーです。仕方がないので、ステーはアルミで作成。リベット2.5φ、ドリル5φの穴あけは、バリも出ず、キレイに仕上がります。
		8本のリベットで止め、似た形に仕上げます。下側の穴が、位置調整のための長穴になります。
マグネは、一晩で指紋がくっきり。バフ掛けで、消して、クリアラッカー塗装。穴位置は特に問題なく、固定できました。マグネ、リベット、塗料で、総額\300位。手間が掛かっても、自作は安いです。
		3kで、ドナースロットルを入手。特にバタフライの開閉に問題もなし。パッキン面に明らかな錆なし。計測　バタフライ径：35mm 　ボディのアウト(イン)：39mm(35) 結構、テーパーが掛かってます。加工屋さんを探し、安目の業者さんをチョイス。汚れを落として発送せよとのこと。
冷却水パイプが一番錆びています。キャブクリ、パーツクリのどちらでも汚れの落ち方に変化無し。オートチョークからは、いつまでも茶色安目の液が出続けます。少しボディを磨き、アイドルスクリュの戻りを確認して発送。
		待つこと2W。加工前バタフライも同封され、39mmになって戻ってきました。(^^) マジックでネジ位置を元に戻しているようでした。開閉に問題なし。計測　ボディのアウト(イン)：40.5mm(39) 面積比（計算) 　+26%(ノーマル比、8mmシャフト分をキャンセル)
カッターで、ガスケット\140のスロットル部を適当に拡大。パーツリストのガスケットは入手できず、一番違いのガスケットが納品されました。穴数、切り込みが多いですが、問題ないだろうと判断。
		ウェスをあてがい、パイプを外して、スロットルボディのボルトも。ゴムハンマーで軽く叩いて、ボディを取り、僅かに残ったパッキンを丁寧に剥がす。インマニを覗く。少しタール分があるけど、気にならない程度。 ICパイプよりずっと少ない感じ。それより気になったのは、スロットル取り付け部奥のバリ！（画像右、16：00の位置）鋳物だから仕方ないのかも知れませんが、大きく、ほぼ全周に及んでいるのは、予想外でした。
２つのボディ比較ドナースロットルは青丸のパイプの錆が酷く、余り程度の良いドナーではなかったようです。赤丸の上 2本の真鍮パイプの高低さ(左大) 赤丸の左ボルト穴に座グリあり(左) 赤丸の右梨地（左）、切削面(右) ちなみに、左のσ(^^)Capは、車体番号が 2000番台です。
		見た目の変化は乏しく、地味な改良です。装着直後、冷却水のパイプが外れるトラブルがあったりしましたが、取敢えず作業完了。感想は、高回転（7000超)でも、力強さがある印象で、回しても意味がありそうな気がします。　(^^)
その他・オートチョーク（黒いゴム）下部の切り込みにスラッジを確認。　オーバーフローしてインマニに流れているかと思うと、ちょっと、気持ち悪いですねぇ。・加工賃も安いので、仕方ないのかも知れませんが、細かく見ると疑問が残る加工箇所が　2点ほどありました。

2006 Summer 　気になっている箇所を少しづつ！
200608

		１．イグニッションコイル　右の装着品とパーツリストの番号は　異なっていましたが、リストの部品を入手。　メーカーやメーカー品番は一緒です。　6.4k。ステーが付いて、品番の印字が逆です。　分かり難いですが、赤丸部分の形状も
こっちの角度の方が、丸囲いの部分の形状の違いが分かり易いですねコイルをモールドしている樹脂の色も白と黒です。装着品の樹脂にクラックや隙間はなく、悪くない状態でした。
		コイルを外して、新品と比較点検。一次Ｒ(Ω)：基準1.35-1.65(20deg.) 　装着品1.7（購入：1.6）二次Ｒ(kΩ)：基準23.4-28.6(20deg.) 　装着27.2（購入：26.3) え～、範囲内です。
コイルは外す機会がないので、14年分の汚れも落としたりとかして　(^^)
感想　なかなか、好かったです。車の状態もあるのでしょうが、プラグもコードの交換と比べてもインパクト大でした。　１．細い道に左折し、２速全閉からアクセルを踏んだときの反応が力強くなりました。　２．３速でだらだら流していて、速度が落ち気味(2000rpm代）の状態からアクセルを踏んだときの反応　３．1速での回転上昇の際のガサツキが減少

		左がスズスポのエアクリ遮熱板です。アルマイト、鉄ステーで、164g 右は兵庫のマグネ業者さんから入手した端材AZ31から切り出した遮熱板のパーツです。厚さ1mmの端材は、13ｃｍ幅1mで\735と安かったです
下：鉄中：AZ31　アルミと亜鉛を加えた合金上：アルミ5000材折り曲げて作ったAZ31のステーは、問題なく見えますが、・・・
		直角に一回曲げただけで、中央のように思いっきりクラック。 2000系ジュラルミンより曲げに向いていません。
大きいパーツのようにRを大きく取れば、問題ないのですが曲げは、ホーザンのオモチャな手動ベンダーです。仕方がないので、ステーはアルミで作成。リベット2.5φ、ドリル5φの穴あけは、バリも出ず、キレイに仕上がります。
		8本のリベットで止め、似た形に仕上げます。下側の穴が、位置調整のための長穴になります。
マグネは、一晩で指紋がくっきり。バフ掛けで、消して、クリアラッカー塗装。穴位置は特に問題なく、固定できました。マグネ、リベット、塗料で、総額\300位。手間が掛かっても、自作は安いです。
		3kで、ドナースロットルを入手。特にバタフライの開閉に問題もなし。パッキン面に明らかな錆なし。計測　バタフライ径：35mm 　ボディのアウト(イン)：39mm(35) 結構、テーパーが掛かってます。加工屋さんを探し、安目の業者さんをチョイス。汚れを落として発送せよとのこと。
冷却水パイプが一番錆びています。キャブクリ、パーツクリのどちらでも汚れの落ち方に変化無し。オートチョークからは、いつまでも茶色安目の液が出続けます。少しボディを磨き、アイドルスクリュの戻りを確認して発送。
		待つこと2W。加工前バタフライも同封され、39mmになって戻ってきました。(^^) マジックでネジ位置を元に戻しているようでした。開閉に問題なし。計測　ボディのアウト(イン)：40.5mm(39) 面積比（計算) 　+26%(ノーマル比、8mmシャフト分をキャンセル)
カッターで、ガスケット\140のスロットル部を適当に拡大。パーツリストのガスケットは入手できず、一番違いのガスケットが納品されました。穴数、切り込みが多いですが、問題ないだろうと判断。
		ウェスをあてがい、パイプを外して、スロットルボディのボルトも。ゴムハンマーで軽く叩いて、ボディを取り、僅かに残ったパッキンを丁寧に剥がす。インマニを覗く。少しタール分があるけど、気にならない程度。 ICパイプよりずっと少ない感じ。それより気になったのは、スロットル取り付け部奥のバリ！（画像右、16：00の位置）鋳物だから仕方ないのかも知れませんが、大きく、ほぼ全周に及んでいるのは、予想外でした。
２つのボディ比較ドナースロットルは青丸のパイプの錆が酷く、余り程度の良いドナーではなかったようです。赤丸の上 2本の真鍮パイプの高低さ(左大) 赤丸の左ボルト穴に座グリあり(左) 赤丸の右梨地（左）、切削面(右) ちなみに、左のσ(^^)Capは、車体番号が 2000番台です。
		見た目の変化は乏しく、地味な改良です。装着直後、冷却水のパイプが外れるトラブルがあったりしましたが、取敢えず作業完了。感想は、高回転（7000超)でも、力強さがある印象で、回しても意味がありそうな気がします。　(^^)
その他・オートチョーク（黒いゴム）下部の切り込みにスラッジを確認。　オーバーフローしてインマニに流れているかと思うと、ちょっと、気持ち悪いですねぇ。・加工賃も安いので、仕方ないのかも知れませんが、細かく見ると疑問が残る加工箇所が　2点ほどありました。